华为全栈一体化仿真平台发布暨上汽大众高性能流体力学仿真新平台上线

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  台上线,此为同类方案在中国汽车行业的首个规模应用,并可应用于汽车、航空航天等制造行业场景。上汽大众数字化研发高级经理张炎骏、中汽研汽车工业工程(天津)有限公司规划与

  咨询部技术总监苏青福博士、华为数据存储与机器视觉中国区总裁康晓宇、华为中国政企车辆装备系统部总经理姜乔共同出席了发布仪式。

  在汽车研发过程中,流体力学相关的空气动力研究和试验至关重要,既要尽量减少空气阻力,又要保证产生足够的空气下压力,从而带来更好的车辆整体

  能。正因如此,流体力学的大规模仿真计算,已经成为当今汽车行业的研发重器,用以获得最优的产品设计。在此领域的研发创新,则成为主流汽车制造商的核心竞争力之一。进行仿真计算需要处理大量的实时数据,所以对系统的计算能力、数据吞吐能力都有很高的要求,也因此成为高

  能计算的一个重要应用场景。在汽车研发的流体力学、碰撞试验等方面,高性能计算都得到广泛应用。顺应“硬件开放、软件开源”的大趋势,以OpenFOAM为代表的开源CFD软件,正在得到越来越多的使用。对于汽车厂商而言,如何实现OpenFOAM与高

  能计算平台的全面适配,成为研发部门和IT部门都要重点考虑的问题。这也同样成为上汽大众当下所面临的挑战:一方面,上汽大众原有的HPC系统

  能已经无法满足研发效率提升的需求;另一方面,传统CFD商用软件的许可费用高昂,上汽大众希望通过采用OpenFOAM来实现研发效率与

  之间的平衡。针对流体仿真、电磁设计、碰撞设计、噪声设计、电机设计等CAE仿真技术场景的前处理、仿真求解和后处理,华为可以提供从多协议互通的数据底座、多算力计算

  台、计算集群CCsuite套件到技术支持服务全面适配工业仿真软件,为汽车、航空航天等制造企业提供强大的数据基础设施。华为提供调试硬件和底层技术支持,上汽大众IT团队和研发团队通力合作,建成了国内汽车行业首个ARM HPC规模应用:

  能计算集群与开源流体软件OpenFOAM的全面适配,做到了同等硬件价格计算性能提升30%,并大幅降低软件许可证成本;2.在作业调度层面实现了与原有X86集群打通,保证业务的

  能存储,采用超高密大容量设计,支持高带宽和高IOPS,性能密度业界领先,实现冷热数据智能分级,平衡了数据价值与成本;4.同时经过测试验证,运用华为CloudEngine数据中心交换机的高

  能流体力学仿真平台上线后,上汽大众研发团队将其率先应用在新车型中,完成了流体力学验收中的外气动风阻和风噪、水管理、空调、发动机热管理开发工作,并展开了基于开源软件的产品数字化研发布局。伴随着行业数字化转型步伐的加快,越来越多传统企业开始把数字技术作为自己的创新驱动力。华为“全栈一体化仿真

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